АМПУ упрощает плавание судов по Херсонскому морскому каналу
Крупнотоннажным судам (до 230 м) разрешат плавание по ХМК в темное время суток.
В Администрации морских портов Украины состоялось совещание под председательством заместителя председателя по логистике Вячеслава Вороного с участием специалистов предприятия, капитанов морских портов «Херсон» и «Николаев», специалистов профильного института «ЧерноморНИИпроект». Об этом сообщает пресс-служба ГП «АМПУ».
Темой обсуждения стало поручение замминистра инфраструктуры Евгения Кравцова по изменению существующих нормативов плавания по Бугско-Днепровскому лиманскому каналу (БДЛК).
В результате обсуждения было решено обратиться в Мининфраструктуры и Государственную службу Украины с предложениями:
- позволить плавание по БДЛК судов длиной до 230 м (в отличие от 215 в прошлой редакции Правил);
- позволить плавание крупнотоннажных судов (кроме контейнеровозов), которые имеют длину до 230 м по БДЛК, и 200 м по ХМК в темное время суток (в отличие от 200 м по БДЛК и 187 м по ХМК в прошлой редакции Правил);
- позволить плавание по БДЛК большегрузных судов, имеющих длину более 200 м с буксирным обеспечением (в отличие от 187 м в прошлой редакции Правил);
- разрешить использовать зону забровкового плавания за красной бровкой на тринадцатом колене БДЛК и первом колене канала акватории порта Николаев для плавания судов с осадкой до 4,0 м в обоих направлениях в полосе 200 м от красной бровки канала.
Также Правилами плавания предлагается разрешить судам с осадкой до 4,0 м и всем малым судам для расхождения с другими судами использовать участок второго колена Херсонского морского канала (ХМК) от буев 49 - 50 до буев 65 - 66 в полосе 1 кабельтов шириной слева и справа от бровок второго колена канала».
Указанные изменения вызваны улучшением условий мореплавания на БДЛК. Так недавно ГУ «Госгидрография» выполнила промеры глубин вдоль тринадцатого колена БДЛК и первого колена канала акватории порта Николаев. По результатам промеров выяснено, что глубины вдоль красной бровки на расстоянии 300 м позволяют плавание всех судов в обоих направлениях с осадкой до 4,0 м.
Кроме того, в прошлом году были приведены к нормативным характеристикам все подсвеченные буи, что позволяет существенно снизить риски аварий при плавании судов в темное время суток.
Более радикальные изменения в правилах плавания станут возможны после реализации проекта «Реконструкция-Бугского Лиманского канала».
