Про що говорили херсонські VIPи на борту «нібулонівської ракети»
У перший тестовий рейс «ракетою» "Нібулон-експрес» сьогодні відправилися не лише журналісти, а й херсонські VIP персони.
Носову частину судна, де розмістилися керівники області та міста, з чиєїсь «легкої руки» так і назвали VIP-салон. А сиділи в ньому голова ОДА Андрій Гордєєв, його заступники Валентина Січова та Олександр Адамчик, керівник апарату облдержадміністрації Володимир Клюцевський, мер Хесона Володимир Миколаєнко та секретар міської ради Олена Урсуленко ну і, власне, директор компанії «Нібулон» Олексій Вадатурський, завдяки якому ця поїздка і стала можливою.
Про що ж говорили наші керівники?
Валентина Січова зізналася, що останній раз була на борту такого судна на підводних крилах років 20 тому і згадала як їздила тоді «Кометою» до Одеси «на оперу». А ще припустила, що відновити річкові перевезення могла лише людина з достатнім життєвим шляхом за плечима, яка пам’ятає як це було. Нинішня молодь, мовляв, навіть не знає, що воно таке «Ракета».
«Так, молодь дійсно, не знає, - підтвердила Олена Урсуленко, але свої поїздки ракетою згадала. – Я у шкільні роки накаталася – у Каховку, в Одесу на екскурсії ми їздили тільки ракетою».
А ось Андрій Гордєєв згадав свою «свіжу» поїздку у Варну. Каже, що діставалися літаками з пересадкою, а якщо би по воді, то тут взагалі «рукою подати».
Олексій Вадатурський підтвердив, що так 5-6 годин і ти вже у Варні. А ще додав, що програма з відновлення водних перевезень йде «на ура», і що про відкриття маршруту до Болгарії вони теж подумують. Хоча, зізнався, що річковий транспорт не самий швидкий і дешевий:
«Сьогодні річковий транспорт не самий дешевий та й за швидкістю він після літака, потяга й автомобіля на четвертому місті. Тому тут, щоб люди обирали річковий транспорт треба якісь би пільги. Нині ж Укрзалізниця практично монополізувала сферу внутрішніх перевезень. А Міністерство транспорту воно ж «не здасть» державну структуру, а приватний бізнес, який пішов на річки, державі, тій же «Укрзалізниці» практично не цікавий, бо це зайва конкуренція. І це є проблема, але ми зараз боремося за те, щоб річкові перевезення зайняли свою «нішу» у транспортній сфері і могли конкурувати з іншими».
Щоправда, боротьба ця нелегка. Вже зараз компанія «Нібулон» при закупівлі 1 тони дизельного пального сплачує 100 євро акцизу – на ремонт автошляхів. Хоча, дивується директор компанії, яке відношення ми маємо до руйнування доріг, навпаки, розвиваючі водні перевезення, ми ті дороги рятуємо. Ще одна можлива перепона - на початку грудня у Верховній Раді мають розглянути Законопроект «Про внутрішні водні шляхи», який передбачає впровадження нового річкового збору з кожного пасажира. Втім, Олексій Вадатурський «руки не опускає» - буде звертатися й до парламенту, адже не має наміру зупинятися на шляху розвитку річкових перевезень.
фото: "Херсонські факти".
