Херсонські роздуми на топ-тему перевезень заполонили мережі

Валерій Гурківський опублікував у групі Херсонська патріотична громада цікаву інформацію до роздумів - поширюємо її й ми.

По-перше, багатьом відомо, що через певний період проходять конкурси на перевезення пасажирів по маршрутам, наприклад, маршрут №8, 20, 38 та інші. І за перемогу у цьому конкурсі треба заплатити організаторам конкурсу. 
По-друге, треба ж кошти витрачені на перемогу у конкурсі «відбити». А якже це проходить?
 
При розмовах з водіями маршруток мені стали відомі деякі подробиці. Так наприклад у перевізника ПФ «МИС» вартість шляхового листа 2500 грн, а вартість шляхового листа у КП «Херсонкомунтранссервіс» 1500 грн, (різниця в 1000 грн). 
Щоденно треба заплатити за медогляд і за техогляд - у ПФ «МИС» це коштує приблизно 100 грн., а у КП «Херсонкомунтранссервіс» 60 грн. Різниця в ціні між цими двома підприємствами 40 грн.
Крім того з інсайдерської інформації стало відомо, що один із перевізників купує дизельне паливо на оптовій базі орієнтовно 16 грн./л. та змушує водіїв заправляти свої автобуси по 20 грн./л., а мінімум, який має залити водій - 40 літрів. Тепер порахуйте яку ж вигоду має перевізник.
Крім того щодня водій маршрутки здає план 600 грн. своїм господарям, і собі залишає мінімум гривень 300 (на заправку гроші відкладуються окремо).

Тільки проаналізувавши ці дані я зробив висновки, що господарі маршрутів та автоперевізників воюють за збереження свого доларового прибутку за рахунок нас простих громодян, мешканціців міста Херсона (та водіїв маршруток, - прим. ред.сайту). Мер Миколаєнко та деякі чиновники міської ради допомагають як раз автоперевізникам. А який же вихід з цієї ситуації?
 
1. Терміново розірвати договора з тими перевізниками, які шантажують громаду Херсона, а перевізку пасажирів проводити двома комунальними підприємствами, це КП «Херсонкомунтранссервіс» та МКП «Електротранс». Тоді приватні перевізники прийдуть до КП «Херсонкомунтранссервіс» та будуть просити дати їм роботу.
2. На першому етапі організувавши перевезення, пасажирів обілечувати через кондукторів, щоб усі гроші йшли на розвиток цих підприємств.
3. Розробити та прийняти програму розвитку міського комунального транспорту, як це зроблено в Європейських державах із введенням електронних проїздних квитків, окремо на тролейбус та окремо на автобуси і маршрутки.
4. Кошти передбачені на оплату перевізникам льготних категорій направити на ці комунальні підприємства.
5. Керівників підприємств перевізників, які відмовились сьогодні від перевезення пасажирів притягнути до відповідальності.