Чи відкриє Херсон навігацію?
11 квітня розпочинається навігація на Дніпрі.
Із завтрашнього дня до дачних ділянок херсонців возитимуть 4 катери за відповідним графіком.
Послуги з перевезення надаватиме КП «Херсонський комунальний транспортний сервіс».
Графік перевезень херсонців до дачних ділянок річковим транспортом опубліковано на сайті міськради:
Проте, як передає кореспондент ТАЙМЕРА, на початку минулого року херсонський міськрада з ініціативи мера Володимира Миколаєнко взяв в бербоут-чартер п'ять теплоходів у державного підприємства «Адміністрація річкових портів України». Суду передали до складу КП «Херсонкоммунтрансервіс», відремонтували і успішно провели торішню навігацію. За минулий час чотири з п'яти теплоходів підготували до літніх перевезень пасажирів, незважаючи на бюрократичну тяганину і затримку фінансування на ремонт. Але, як стало відомо, існує велика ймовірність того, що завтра суду не відійдуть від причалів.
Навігація теплоходів в Херсоні може бути зірвана
Причин кілька. Одна з них - категоричне небажання представників «Укртрансбезопасності» оглянути теплоходи і підписати акт їх готовності. Як раніше заявляв її керівник Ігор Пастух, суду не готові до навігації. Він перерахував ряд причин: відсутність рятувальних засобів, технічний стан і т.д.
Як повідомив заступник директора з річковим перевезень КП «Херсонелектротранс» Володимир Бородін, всі зазначені недоліки на судах усунені. Весь пакет дозвільних документів зібраний. Залишилася лише остання інстанція, але прибулі вчора в порт представники «Укртрансбезпеки» на теплоходи навіть не зайшли. Постоявши на причалі певний час, вони поїхали. Також не отримано ліцензію на право пасажирських перевезень, яке видає Міністерство інфраструктури України, видачу якої контролює також херсонський філія «Укртрансбезопасності».
Так що якщо завтра теплоходи відійдуть від причалів річпорту, то тут же будуть зупинені інспекторами і оштрафовані на значну суму.
Дивує, однак, принциповість, з якою перевіряють «Херсонкоммунтрансервіс» пильнує за безпекою на водах і в той же час не помічають в упор перевезення по Дніпру на так званих ботах, які курсують задовго до початку дозволеної навігації. Таких плавзасобів в Херсоні 19 штук і всі вони придбані приватниками зі списаних теплоходів. Вік їх наближається до 40-50 років. На цих катерах дозволено перевозити максимум 12-20 осіб, при цьому на них часом набивається до 50 пасажирів, в результаті від борта до поверхні води залишаються лічені сантиметри. Чи не помічають інспектори і того, що люди в цих суденцях при поїздці перебувають без рятувальних жилетів. Ну а про ліцензії на право перевезення пасажирів і говорити не доводиться. Вони є у лічених власників даних плавзасобів. Причина цієї ситуації в протистоянні між мером Херсона Володимиром Миколаєнко і начальником «Укртрансбезпеки» Ігорем Пастухом. Останній рік тому був змушений піти з поста першого заступника міського голови під тиском депутатського корпусу і поповнив ряди опонентів херсонського мера. До цього треба додати і бюрократичну тяганину чиновників міськради.
Навігація теплоходів в Херсоні може бути зірвана
Якщо теплоходи не підуть від причалів на дачі, то розлючені дачники, чиї городи - значну підмогу в суворих реаліях сьогоднішнього життя, влаштують, як кажуть в Одесі, великий «Гембл», адже їх три рази в тиждень на дачі повинні возити безкоштовно. Але розбиратися вони підуть не до того, хто заборонив, а до мера, так теплоходи знаходяться в його підпорядкуванні. І їх буде цікавити, не з якої причини не відбулася їхня поїздка, а винуватець, якому можна висловити в обличчя ряд претензій, починаючи з зірваної поїздки на дачу і закінчуючи злидарськими пенсіями, цінами на пром- і продтовари і комунальними тарифами. Прикро, що в цих політичних баталіях крайніми залишаться пенсіонери, а не ті, хто це затіяв.
