Водному маршруту "Київ – Херсон" - 80 років
Влітку 1937 року відбулася одна з дуже важливих подій в історії розвитку нашої України, значення якої досить важко переоцінити. Саме в цей день уперше був пущений на воду перший пасажирський пароплав, який здійснив свій перший рейс за маршрутом Київ – Херсон.
Цій знаменній події передували довгі й наполегливі роки підкорення річки Дніпра, на яку й був згодом спущений пароплав. Відомо, що протягом тривалого часу, який вимірювався століттями, непокірна річка тут вилася між стрімкими скелями й утворювала страшні та небезпечні Дніпровські пороги.
Тільки у ХХ столітті люди й технології змогли приборкати невгамовну річку. У період 1927-1932 років відбувалося масштабне будівництво греблі «Дніпрогес». Ця гребля, побудована вище острова Хортиця, була першою в нашій державі гідроелектростанцією такого великого масштабу. Адже саме завдяки їй непокірні Дніпровські пороги, які протягом багатьох століть ділили річку Дніпро на дві, жодним чином не пов’язані між собою половини, зникли назавжди, і сьогодні навіть важко собі уявити, що коли-небудь могло бути інакше.
У 70-ті роки минулого сторіччя з Херсона до Києва ходив чотирипалубний пароплав "Т. Г. Шевченко" (до 1992 року - Тарас Шевченко) - комфортабельний теплохід, побудований на німецькій судноверфі Elbewerft Boizenburg в Бойценбурге у 1991 році.
Школярам із віддаленого обласного центру влаштовували тижневі екскурсії на цьому теплоході. Пройти усі шлюзи на Дніпрі, відвідати усі міста по обидва береги могли лише ті, хто відмінно навчався та вів велику громадську роботу.
Чому б сьогодні не відродити цю традицію, скажімо, на "Ракетах" "Нібулону"?
Головне фото meest-online.com - пароплав «С. Перовська»
