Перевізники Херсона поділилися наболілим - хто винен та що робити?
Задля того, щоб зберегти транспортну галузь нашого міста потрібні негайні дієві заходи, - поділилися транспортники у групі Мас-Медіа.Херсон.
Після останньої прес – конференції зрозуміло, що хтось вміло маніпулює суспільною думкою, нехтуючи наявністю цілком обґрунтованих економічних факторів, які за останні роки зробили галузь збитковою. Чинник , який каже сам за себе – з Херсона перевізники переходять працювати до сусідніх міст . Питання - а чому в Херсон ніхто не переїжджає працювати зі своїми автобусами? Чому з 600 необхідних одиниць, на 32 маршрути Херсона виходять лише 395 автобусів? Чому чисельність транспорту в сфері пасажироперевезення невпинно скорочується?
Фірми – перевізники не виставляють ультиматуми, ми готові до перемовин в будь-якому форматі, до доопрацювання Меморандуму, до суттєвих змін в підході до якості надаваних послуг в сфері пасажироперевезення.
Але багатьом, «за деревами, лісу не видно»…Коли розуміння тих процесів, які відбуваються в транспортній галуззі в цілому немає, а є тільки однобоке бачення проблеми, то важко сторонам досягти порозуміння.
Фірми-перевізники відповідали на питання, а хто відповість на наші наболіли питання? :
- Де можна віднайти 400 кваліфікованих водіїв категорії «Д» без гарантії гідного стабільного заробітку???
- Як підготувати техніку ( автобуси) до осінньо-зимового періоду, якщо доходна частина знаходиться на рівні 2014 року, а витратна на рівні 2017 року???
- Як і чим компенсувати різницю цін на паливно-мастильні матеріали, запчастини, заробітну платню ( складові тарифу) між 2014 р і 2017р. ???
- Як заповнити дефіцит тих автобусів, які поїхали працювати в інші міста, а це більш ніж на 100 млн. грн. ???
