Інтернет пам'ятає все: невиконані договори з херсонськими перевізникамми минулих років обговорюють у соцмережах

Розмова із перевізниками заходить у глухий кут, і вже стало зрозуміло навіть найостаннішим оптимістам: ігри в пониження-підвищення тарифу до повної втрати взаємо- та самоповаги триватимуть аж доти,  доки ціна не вийде на очікуваний перевізниками рівень. А чи вийдуть послуги на той рівень якості, якого очікують херсонці?

У херсонській мерії кажуть - звісно, але не одразу. За вже крилатим висловом віце-мера Ігоря Козакова "хорошо не наступит" одразу, а лише після тривалої й послідовної роботи.

І тут принагідно колись херсонський активіст, тепер активіст львівський Юрій Пекеліс поділився світлинами тих договорів, що підписувалися перед останнім "дореволюційним" підвищенням ціни на проїзд у маршрутках. 

Не будемо перераховувати все - ви можете ознайомитися із ними, клікнувши на фото. Нагадаємо основне: тоді, аргументуючи підвищення, казали, що 3 гривень вистачить не лише на покращення умов перевезення, а й на цілий ряд додаткових покращань. А саме:

- 8годинни робочий день для водіїв і вечірні маршрути для пасажирів,

- оновлення та ремонт рухомого складу (до речі в 2013 р таки приїхали "нові" автобуси з числа списаних київських)

- трекери - за свій рахунок,
- біотуалети та смітники на кінцевих - за свій рахунок,

- перевезення пільговиків,

- і навіть такий , вибачте, "сюр" як форма та бейджі для водіїв - і де воно все? Чому ніхто не відповів за невиконання й не був оштрафований?

То, звісно, навіть як тарифні гойалки  йправедні голосування таки змусять підняти ціну на перевезення, сумніви у тому, що влада здатна буде проконтролювати виконання умов перевізниками не зникнуть. Змусити містян, що опинилися в руках монополістів платити більше набагато простіше, аніж змусити монополіста шукати компроміс чи тримати слово.

А от на водіїв, знову ж таки, просимо не нарікати: вони, як і ми, від підняття тарифів не виграють. І їм, як і нам, так само страшно їздити на поламаних автобусах. Будьмо людьми.