«Когда в Херсоне стабилизируется работа по перевозке жителей на дачные кооперативы?» - обеспокоен Игорь Семенчев
В Херсонском горисполкоме прошло расширенное совещание по вопросам дачных перевозок. Представители городской власти, дачники и перевозчики пытались найти компромисс в данной ситуации.
Проблема возникла из-за того, что предприниматели, которые оказывают услуги по перевозке херсонцев на дачные кооперативы, не хотят работать по новым правилам – осуществлять посадку и высадку пассажиров на новом причале, который был построен в Гидропарке в нынешнем году.
Перевозчики настраивают людей против, поскольку не хотят легализовать свою деятельность, соблюдать технику безопасности, обеспечить перевозку людей в том количестве, которое разрешено Регистром судоходства Украины. Перевозчики монополизировали целую отрасль, цены на перевозки на дачные кооперативы ничем не обоснованы, рентабельность работы перевозчиков составляет до 100 процентов. Цены на перевозки завышены, а люди об этом и не задумываются, поскольку нет альтернативы, а ссылки на неудобства нового причала – не обоснованы и надуманы!
Ситуация с дачными перевозками схожа с ситуацией в «маршрутной сфере» Херсона. Есть фирмы, диктующие свои условия, и есть люди, которые стали заложниками положения. Для того, чтобы решить проблему с автобусными перевозками по городу необходимо закупить коммунальный транспорт. Таким же образом нужно действовать и в ситуации с дачными перевозками: необходимо приобрести коммунальные речные трамваи – они помогуn значительно разгрузить пассажиропоток на дачи и полностью решить проблему дачных перевозок.
Важным этапом стабилизации ситуации в сфере речных перевозок должно стать разрешение швартовки судов в речном порту. Нужно отменить решение областного совета о запрете швартовки маломерных судов в речном порту при наличии двух специализированных причальных стенок. Почему им запретили это делать? Только два раза в неделю пять теплоходов обслуживают людей. Отсюда и очереди, и соответствующее недовольство горожан.
Перевозчики активно используют сложившееся положение. Их главными клиентами являются люди пожилого возраста, которые на своих дачах выращивают фрукты и овощи, для того чтобы было чем питаться и было что продать на рынке и заработать немного денег. Кроме того, перевозчики настраивают этих же людей против власти. В стране, которая сейчас находиться в состоянии войны это – недопустимо.
Необходимо срочно навести порядок. Перевозки со старой переправы, которая фактически приватизирована организатором этих акций О. А. Павленко, никем не контролируются, поэтому за безопасность людей никто ручаться не может, сам старый причал является бесхозным и находится в аварийном состоянии.
Городская власть нашла выход: создала бесплатную переправу, на которой оборудован туалет, стоянка для автомобилей, мусорные баки и фонтанчик для питьевой воды, навесы от солнца.
Понтоны применяются для переправ в акваториях рек, морей и океанов во всем мире и, так называемое «раскачивание», на котором сспекулируют частные перевозчики – привычное дело для понтонов. И херсонский понтон двигается в пределах нормы. Если же случается шторм, в целях безопасности, – переправа закрывается.
Старый понтон нужно убрать, чтоб не подвергать людей опасности и обеспечить нормальное проживание жителей переулка Проточный.
Коммунальное предприятие «Гарантия» оформило все необходимые разрешительные документы на новый понтон. В ближайшее время будут инициированы встречи с перевозчиками и дачниками, на которых проблема должна быть решена. Безопасность людей, прозрачность в ценообразовании тарифов на проезд к дачам, чёткий график перевозок – это главные приоритеты городской власти.
Я признателен коллегам – депутатам из транспортной комиссии, которые инициировали проведение совместной встречи. Мы ещё будем встречаться с дачниками и перевозчиками. Мы готовим меморандум между коммунальными предприятием «Гарантия» и главами дачных кооперативов. Мы обязуемся бесплатно предоставлять понтон, туалет, заезд и выезд машин, снизим цену за парковку. Для этих целей и была построена переправа.
Семенчев И. Г.
