Будет и на наших улицах больше троллейбусов - "Херсонэлектротранс" приобретет 50 новых машин
Конец 2018 года подарил транспортной инфраструктуре нашего города возможность улучшить положение дел. Каким образом? 27 декабря 2018 года в Киеве состоялась встреча мэра Херсона и его заместителя с заместителем председателя в Украине Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) Мариной Петров и старшим банкиром Денисом Гайовим, в ходе которой было подписано соглашение о подготовке кредитного финансирования между херсонским горсоветом, ГКП “Херсонэлектротранс” и ЕБРР для покупки новых троллейбусов.
Данный вид финансирования – в размере до 10 млн. евро - принимает вид долгосрочного кредитования.
К слову сказать, данное соглашение задается целью не только закупить новые троллейбусы, но и улучшить инфраструктуру общественного транспорта Херсона путем приобретения ремонтного и диагностического оборудования, выделения ресурсов на ремонт и модернизацию депо, а также троллейбусной контактной сети.
Говоря о сроках, то проект о соглашении готовится до конца апреля 2019 года, после чего его должны утвердить на сессии горсовета и на заседании кредитного комитета ЕБРР. Сама же сделка должна пройти согласование в Министерстве финансов и Антимонопольном комитете.
Если у кого-то возникает вопрос, стоит ли выделять на вышеперечисленные направления кредитные средства, безусловно, поступит ответ «это просто необходимо». Ведь наш город буквально недавно пережил транспортный коллапс (ноябрь, 2018), когда часть автоперевозчиков перестала выводить автобусы на городские маршруты, и основная нагрузка на перевозки пассажиров легла на троллейбусы.
Тогда “Херсонэлектротранс” выводило на линии до 38-39 машин, которые были до отказа заполнены.
Именно поэтому вопрос об инвестировании “Херсонэлектротранс” не должен возникать в принципе, так как приобретение новых троллейбусов – это не только ответ маршруткам и гарантия того, что город не останется без общественного транспорта, это еще и дополнительная возможность херсонцам выбирать более экономичный вид транспорта (2,5 грн против 6 грн за проезд в маршрутках), который, к тому же, будет виден гораздо чаще.
“Херсонэлектротранс” во главе с директором Егором Устиновым, в свою очередь, не позволяет усомниться в эффективности его деятельности. Ежегодно предприятие модернизируется, развивается и все это благодаря работе и системному подходу руководителя, который ни на секунду не забывает о вверенном ему предприятии и даже в самые непростые времена не пускает все на самотек. По нашей информации, часто случалось так, что Егору Устинову приходилось, в буквальном смысле, «выбивать» из городского бюджета средства, которые необходимы «Херсонэлектротранс», только лишь бы горожане не остались без общественного транспорта, лишь бы не лишились возможности добраться до работы или на учебу.
В такие предприятия, как «Херсонэлектротранс», просто необходимо инвестировать, ведь на кону комфорт херсонцев, а разве не это главное?!
